Prečo pneumatiky obsahujú oceľový drôt?
V pneumatikách OTR (Off{0}}The-Road) je oceľový drôt umiestnený v oblasti pätky,-kde sa vnútorná pneumatika stretáva s ráfikom kolesa. Pozostáva z vysokopevnostného oceľového drôtu potiahnutého meďou- navinutého do krúžku (jadro perličky). Tento komponent pripevňuje pneumatiku k ráfiku, zaisťuje vzduchotesné utesnenie a odoláva namáhaniu v ťahu počas prevádzky.
Pneumatiky OTR sú masívne-často klasifikované ako „obrovské pneumatiky“-a vyznačujú sa vysokou nosnosťou-, nízkym valivým odporom a vynikajúcou odolnosťou proti opotrebovaniu. Recyklácia a spracovanie týchto pneumatík je zložitá úloha; manuálna práca nestačí na manipuláciu s pneumatikami tejto veľkosti, čo si vyžaduje špecializované stroje na extrakciu drôtu a recykláciu.
Zatiaľ čo tradičné stroje na-ťahanie drôtu sú obmedzené na pneumatiky s priemerom menším ako 1 800 mm, stroj na -ťahanie drôtu OTR dokáže priamo extrahovať pätkové drôty z technických pneumatík s priemerom od 1 800 mm do 4 000 mm. Stroj funguje v dvojminútovom cykle a je poháňaný 25 kW motorom a efektívne a výkonne odstraňuje oceľový drôt, pričom proces extrakcie dokončí v jedinom kroku bez potreby prepracovania.
Prečo je potrebný-ťahací stroj?
Použité pneumatiky sa zvyčajne recyklujú rozdrvením a rozomletím na gumový prášok, ktorý sa široko používa na dláždenie ciest, bežecké dráhy a výrobu gumových výrobkov. Vytiahnutie oceľového drôtu z pneumatík vopred ponúka niekoľko výhod: znižuje opotrebovanie drviča (čím predlžuje životnosť stroja), zlepšuje kvalitu výsledného gumového prášku a v konečnom dôsledku vedie k vyššej ekonomickej návratnosti.
